安全、舒适、环保，国产大飞机C919即将投入运营

5月14日6点52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场起飞，经过3小时飞行后安全降落。在此次飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。这也标志着首架即将交付使用的C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

国产大飞机的航空梦即将实现。

图为C919在浦东机场起飞

“一定要把大飞机搞上去”

大型客机研发和生产制造能力，是一个国家航空工业水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。为了打破国际垄断，掌握自主制造大型飞机的能力，1970年8月，国家下达代号“708 工程”任务，拉开了我国自行设计制造大型喷气式客机的帷幕，“运-10”计划应运而生。

经过10年多的研制，1980年9月，由我国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的“运-10”完成首飞，并之后进行研制试飞和转场试飞。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次飞抵拉萨。

“运十”的诞生，不仅填补了我国不能制造大型飞机的空白，还形成了我国最早的大型客机研制体系。中国成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级飞机的国家。

图为“运-10”客机

但“运-10”成为了一现昙花。1982年，“运-10”的研究进程几乎中断。1986年，财政部否决了3000万元的研制费用预算，宣告“运-10”研制计划终止。“运-10”计划破产原因众说纷纭。有人猜测是当时出于发展国内经济考虑，不得已减少甚至中止研究经费。

“运-10”的总设计师马凤山说，“‘运-10’就像是一个还没有经过排练，就被推上历史舞台的剧组，成功地演出了一场大戏之中威武的第一幕。”

不过，这场大戏没有落幕。

改革开放以来，我国经济持续快速增长和社会进步，对科技发展提出巨大需求，也为科技发展奠定了坚实基础。进入21世纪，大型客机的自主研制计划再次被提上日程。2006年，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》将大型客机项目列入16个重大科技专项。2007年，大型客机项目立项。2008年，中国商飞公司在上海组建成立，成为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。

2009年，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。代号有着特殊的含义。“C”是“COMAC”（中国商飞公司的英文缩写）的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的首字母；第一个“9”，寓意经久不衰、持久耐用；“19”则代表最大载客量为190座。C919合起来，代表着中国一款持久耐用的190座民用客机。

2014年9月19日，第一架C919正式开始结构总装工作。

2015年11月2日，C919正式总装下线。

2017年2月6日，C919基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段。

2017年5月5日，C919大飞机在上海浦东机场一飞冲天，成功完成首飞任务。

大飞机梦终于要实现了。

了不起的中国设计

飞机设计有多难？在“运-10”飞机副总设计师程不时看来，研制飞机，就犹如谱写一首自己的歌。

从1986年中止“运-10”计划到2006年再启动大飞机计划，阔别20年，无论是机体材料、航电系统还是设计理念等都有着隔代的差距。

C919并非循着前人的曲子填词，而是重新根据需求创作新曲。

2000多份机翼图纸，近200项专利申请，C919全部设计均由中国人自主完成。C919项目常务副总设计师陈迎春表示，C919飞机自主创新有五大标志：一是飞机的总体方案由中国自定；二是飞机的气动外形由中国自主设计、自行试验完成；三是飞机的机体从设计、计算、试验、制造均由中国自己研发；四是飞机的机载系统集成由中国自己完成；五是对飞机的研发、使用、维护等科研管理上都保持中国特色。

在C919设计过程中，我国实现了102项重大技术突破。C919总设计师吴光辉说，“比如飞机机头、后体的设计关系到飞机阻力的减小，机翼的设计决定了飞机的性能。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。”

据业内人士称，C919在先进性上完全可以比肩美国波音公司和欧洲空客公司。由于C919设计晚，拥有后发优势，因此在很多领域追上、甚至赶超了原始设计有诸多缺陷的美欧机型。例如，与波音737和A320相比，C919的液压系统更先进，座舱更宽、乘客乘坐更舒适，飞控系统更先进、自动化程度更高、飞行员培训时间也更短。

C919的优势还体现在节能减排上。C919搭载全球先进的新一代发动机，具有低噪声、低排放的特点。这将使得C919的碳排放量减少50％，燃油消耗低15％。同时，由于大量采用铝锂合金等复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪声，C919机舱内噪声可降到60分贝以下。

国产大飞机体验进入倒计时

2021年3月，中国东方航空公司与中国商飞正式签署首批C919大型客机购机合同，首批购入5架飞机。东航也成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

今天这架编号为B-001J的C919飞机即将交付东航运营。

当然5架显然不够。据近日东航披露的定增公告，东航还将募资150亿元用于引进38架飞机，其中包括国产大飞机C919、支线客机ARJ21-700共计28架，其余为空客和波音飞机。

据悉，C919已有累计28家客户815架订单，除东航外，中国国航、南方航空、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司，以及平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁和美国通用电气租赁（GECAS）等多家金融租赁公司等都已订购。

根据东航初步安排，C919飞机将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，为广大旅客带来国产大飞机的“全新体验”。

（资料来源：新华社、央视新闻、光明日报、中国青年报、中国商飞公司等）

作者：綦健

编辑：潘圆圆 签发审核：杨凡